20150423-徐家健： Baby You Can Drive My Car
徐家健： Baby You Can Drive My Car
2015年04月23日
美國網上租車公司Zipcar的用戶，可以會員卡當車匙。
美國Call車有Uber，香港叫van有GoGoVan；美國網上租車有Zipcar，香港汽車共享有Carshare。不要誤會，我絕無貶低本土startup創意之意。網民話將他人既有的意念半價生產談不上創新，但師傅教落：「太陽底下沒新事！創意這回事，通常起於這裡那裡把角度轉一下，這裡那裡邏輯緊密一點，又或者把假設加加減減，或者這裡那裡誇張一下。」
學術創作之外，《免費早餐》欄友梁天卓以工業革命的經驗回應網民，瓦特便是改良，而非發明蒸汽機的。至於我喜歡的例子，是鐵甲奇俠馬斯克亦是改良，而非發明了電動車。嫌Tesla離地，日日上Facebook的網友會認為，Facebook抄Friendster是山寨創作嗎？
要降低成本往往靠創新，有商業價值的創新有時還需要本土特色。考考大家，香港地叫貨車以現金還是信用卡付款受歡迎？
近期推出的UberVan又有否參考過GoGoVan？本地薑GoGoVan與過江龍UberVan之爭會怎樣發展下去，我拭目以待。繼續支持本土startup，今次介紹Carshare。
都是有本土特色的「共享經濟」(sharing economy)好例子。論名氣，Carshare未及得GoGoVan。論年資，Carshare比不上Zipcar。港人一般對租車市場比較陌生。相比香港，美國租車業自50年代隨商務飛行普及，一直發展非常蓬勃。
美國租車業多年由幾間大企業主導，直到2000年殺出個Zipcar來。Zipcar破格之處， 除了利用互聯網租車時，可搜尋附近最方便取車的地點，取車時亦只需用會員卡當車匙便可。
但要跟傳統租車公司競爭，Zipcar仍須不斷購買新車擴充市場。逐漸地，Zipcar的經營模式，成為傳統租車公司仿效對象，兩年前Avis Budget Group更索性把它收購。
香港租車市場一直未成氣候，本土租車業新貴Carshare面對競爭有限，但有限的競爭卻是源於有限的租車市場。要突圍而出，Carshare反傳統只做中間人撮合供求，不要自家車隊，供應全靠有車出租的車主提供。這一點，Carshare與Uber，或是GoGoVan的共享經濟模式更相似。
沒有自家車隊的上頭成本負擔，Carshare面對的困難是開拓共享經濟新市場。汽車在香港算是奢侈品，為多賺一千幾百，有幾多愛車如命的車主願意講一句Baby You Can Drive My Car？
即使在美國，汽車是必需品，一般私家車超過九成時間其實是呆在garage「失業」的，假日司機更多的香港「私家車失業率」只會更高。
要好好利用地球的資源，除了不在乎天長地久，有時候亦不必堅持曾經擁有。
Band Music我還是喜歡60年代的，但日常生活上，我希望港人願意改變觀念，善用新科技帶來的共享經濟模式。
逢周一至五刊出
作者為克林信大學經濟系副教授
2015年04月23日
美國網上租車公司Zipcar的用戶，可以會員卡當車匙。
美國Call車有Uber，香港叫van有GoGoVan；美國網上租車有Zipcar，香港汽車共享有Carshare。不要誤會，我絕無貶低本土startup創意之意。網民話將他人既有的意念半價生產談不上創新，但師傅教落：「太陽底下沒新事！創意這回事，通常起於這裡那裡把角度轉一下，這裡那裡邏輯緊密一點，又或者把假設加加減減，或者這裡那裡誇張一下。」
學術創作之外，《免費早餐》欄友梁天卓以工業革命的經驗回應網民，瓦特便是改良，而非發明蒸汽機的。至於我喜歡的例子，是鐵甲奇俠馬斯克亦是改良，而非發明了電動車。嫌Tesla離地，日日上Facebook的網友會認為，Facebook抄Friendster是山寨創作嗎？
要降低成本往往靠創新，有商業價值的創新有時還需要本土特色。考考大家，香港地叫貨車以現金還是信用卡付款受歡迎？
近期推出的UberVan又有否參考過GoGoVan？本地薑GoGoVan與過江龍UberVan之爭會怎樣發展下去，我拭目以待。繼續支持本土startup，今次介紹Carshare。
都是有本土特色的「共享經濟」(sharing economy)好例子。論名氣，Carshare未及得GoGoVan。論年資，Carshare比不上Zipcar。港人一般對租車市場比較陌生。相比香港，美國租車業自50年代隨商務飛行普及，一直發展非常蓬勃。
美國租車業多年由幾間大企業主導，直到2000年殺出個Zipcar來。Zipcar破格之處， 除了利用互聯網租車時，可搜尋附近最方便取車的地點，取車時亦只需用會員卡當車匙便可。
但要跟傳統租車公司競爭，Zipcar仍須不斷購買新車擴充市場。逐漸地，Zipcar的經營模式，成為傳統租車公司仿效對象，兩年前Avis Budget Group更索性把它收購。
香港租車市場一直未成氣候，本土租車業新貴Carshare面對競爭有限，但有限的競爭卻是源於有限的租車市場。要突圍而出，Carshare反傳統只做中間人撮合供求，不要自家車隊，供應全靠有車出租的車主提供。這一點，Carshare與Uber，或是GoGoVan的共享經濟模式更相似。
沒有自家車隊的上頭成本負擔，Carshare面對的困難是開拓共享經濟新市場。汽車在香港算是奢侈品，為多賺一千幾百，有幾多愛車如命的車主願意講一句Baby You Can Drive My Car？
即使在美國，汽車是必需品，一般私家車超過九成時間其實是呆在garage「失業」的，假日司機更多的香港「私家車失業率」只會更高。
要好好利用地球的資源，除了不在乎天長地久，有時候亦不必堅持曾經擁有。
Band Music我還是喜歡60年代的，但日常生活上，我希望港人願意改變觀念，善用新科技帶來的共享經濟模式。
逢周一至五刊出
作者為克林信大學經濟系副教授
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