20150829-陶傑：不要電車
陶傑：不要電車
2015-08-29
香港電車的存廢問題，迅速政治化，又演成一場風暴。
前政府規劃師薛國強，發展是硬道理，科學發展觀，提出廢除殖民地時代殘留，行動緩慢的電車，讓港島也跟上二十一世紀的步伐。大師建議，如果想懷舊，可以到博物館。
「文化人」親英戀殖，當然抗拒，「諮詢」結果，民意竟然也多數支持保留電車。現在，就看梁班子能不能堅持尖沙嘴海濱長廊活化的強勢行政主導精神，採納薛大師的前瞻性建議。
五十年代初期，毛澤東主席的人民政府，決定拆除舊北平的城牆，建設現代化的北京。由美國留學回來的建築師梁思成，也口口聲聲「保育古都文化」，橫加抗拒，跟他的老婆林徽音伙同文化人，親民國，戀前清，企圖以「美學」為理由，反對毛主席拆北京舊城牆。
「保育」是假，人心抗拒進入新中國是真。毛主席的藍圖遠景，是新北京的四周佈滿是工廠的煙囪。舊的不去，新的不來，事實證明，拆城牆是對的：北京今日有五環路，六環路，GDP增長，地產值錢，建成現代化首都規模，不輸美國華盛頓洛杉磯。一個沒有城牆的現代化新北京，經濟繁榮，榮獲英國經濟學人選為「中國最適宜居住城市」。
請問愛國的中國人：北京還有城牆的時候，十九世紀末，英國的泰晤士報，美國的紐約時報，幾時選過那時的北京是「全國最宜居」呢？那時候，你會自豪嗎？事實是最好的佐證。
香港的電車，在堵塞交通的時候，排成一長隊，就像一列古老的城牆，「屏風樓」一樣，還妨礙新鮮空氣流通。電車是殖民地侏羅紀的恐龍，一定要淘汰。電車的問題，薛國強看出來了，梁振英更不會看不出來。
如果真要「保育」，有人覺得廢除電車，削骨吸髓之痛，梁班子也可以效法毛主席的人民政府，以人道理由，北京只保留一座前門，電車只「保育」一輛，永久供奉在中環舊立法會的羅馬風格大樓，供文化界焚香膜拜。
沉舟側畔千帆過，對於自由行的內地同胞，港島多幾輛過時的電車，不如多幾家周大福和謝瑞麟。對於每日一百五十名新移民，老人家多幾個街坊同鄉會速遞派送的免費飯盒，比多幾輛慢吞吞的電車好。對於子女準備報讀名校的你，當你帶小朋友去面試，教師問：「小朋友，你坐什麼交通工具來的？」小朋友答「電車」，你知道，一定被「叮」走。
既然如此，哈哈，還留下電車來做什麼？我擁護前政府規劃師。
陶傑
電郵 :mcwriter@appledaily.com
2015-08-29
香港電車的存廢問題，迅速政治化，又演成一場風暴。
前政府規劃師薛國強，發展是硬道理，科學發展觀，提出廢除殖民地時代殘留，行動緩慢的電車，讓港島也跟上二十一世紀的步伐。大師建議，如果想懷舊，可以到博物館。
「文化人」親英戀殖，當然抗拒，「諮詢」結果，民意竟然也多數支持保留電車。現在，就看梁班子能不能堅持尖沙嘴海濱長廊活化的強勢行政主導精神，採納薛大師的前瞻性建議。
五十年代初期，毛澤東主席的人民政府，決定拆除舊北平的城牆，建設現代化的北京。由美國留學回來的建築師梁思成，也口口聲聲「保育古都文化」，橫加抗拒，跟他的老婆林徽音伙同文化人，親民國，戀前清，企圖以「美學」為理由，反對毛主席拆北京舊城牆。
「保育」是假，人心抗拒進入新中國是真。毛主席的藍圖遠景，是新北京的四周佈滿是工廠的煙囪。舊的不去，新的不來，事實證明，拆城牆是對的：北京今日有五環路，六環路，GDP增長，地產值錢，建成現代化首都規模，不輸美國華盛頓洛杉磯。一個沒有城牆的現代化新北京，經濟繁榮，榮獲英國經濟學人選為「中國最適宜居住城市」。
請問愛國的中國人：北京還有城牆的時候，十九世紀末，英國的泰晤士報，美國的紐約時報，幾時選過那時的北京是「全國最宜居」呢？那時候，你會自豪嗎？事實是最好的佐證。
香港的電車，在堵塞交通的時候，排成一長隊，就像一列古老的城牆，「屏風樓」一樣，還妨礙新鮮空氣流通。電車是殖民地侏羅紀的恐龍，一定要淘汰。電車的問題，薛國強看出來了，梁振英更不會看不出來。
如果真要「保育」，有人覺得廢除電車，削骨吸髓之痛，梁班子也可以效法毛主席的人民政府，以人道理由，北京只保留一座前門，電車只「保育」一輛，永久供奉在中環舊立法會的羅馬風格大樓，供文化界焚香膜拜。
沉舟側畔千帆過，對於自由行的內地同胞，港島多幾輛過時的電車，不如多幾家周大福和謝瑞麟。對於每日一百五十名新移民，老人家多幾個街坊同鄉會速遞派送的免費飯盒，比多幾輛慢吞吞的電車好。對於子女準備報讀名校的你，當你帶小朋友去面試，教師問：「小朋友，你坐什麼交通工具來的？」小朋友答「電車」，你知道，一定被「叮」走。
既然如此，哈哈，還留下電車來做什麼？我擁護前政府規劃師。
陶傑
電郵 :mcwriter@appledaily.com
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