20181007-明報：英航遣散，工會不散，吳敏兒下一戰場：機艙毒霧
明報：英航遣散，工會不散，吳敏兒下一戰場：機艙毒霧
2018年10月7日
英航結束香港基地 工會不解散 一仗未完又 . . . . . . （鍾家銘攝）
【明報專訊】夕陽西下，游走九龍城老街，走上唐樓天台，魚骨天線映襯的天空漸漸變色，吳敏兒說這是最能代表她的地方，因這處鄰近舊啟德機場。相比於那個令她揚名的新機場，她更懷念她這個航空故事的起點，即使那曾經叫她臉上貼金的英國航空上月裁去本港基地全部員工，大家不歡。
曾經打勝官司，令公司延長退休年齡，卻迎來行業的黃昏，她笑言被飛行拋棄了，可能是上天要她更加投入工運，所以她剛爭取到延遲裁員補償方案答覆期，腦海中已謀定要喚起大眾關注「機艙毒霧」，繼續為航空界打拼。
文：羅嘉凝 圖：馮凱鍵
啟德「事業起點」 赤鱲角「 冷冰機器」
要吳敏兒選出最代表到她的地方，她秒速選出九龍城，因為那是她航空業的起點。她1989年在舊啟德機場開始地勤工作，1992年轉到英航任空中服務員，新機場對她而言只是工作的地方，是「冷冰冰的機器」。
曾經以為會飛到65歲，她過去捱了6年訴訟，2012年成功爭取英航將退休年齡由45歲延至65歲，現年47歲的她享受過當年辛苦爭取的成果。今年8月她勝出「行李門」官司，喜極而泣，9月26日卻突然接獲英航通知，全數解僱香港85名空服員，公司並要求3日內簽署補償同意書，飛行生涯頓時終結，她形容資方手法「粗暴、惡劣」，氣憤得又哭了出來。
這兩個月，她在人前人後流的眼淚，大概是她過去幾年的總和。她自言小時候是個「喊包」，投身社會後知道哭亦無補於事，不如想想法子，所以她流過眼淚後，帶工會人員到辦公室迫使資方延長補償答覆期，更已準備一旦資方拒絕，工會就拉隊乘飛機到英國國會靜坐抗議，最後成功爭取延期。
夕陽西下的九龍城，吳敏兒說航空業步入黃昏，行業正在轉型，傳統航空公司面對廉航的挑戰。英航近年逐一將曼谷、南美、巴西、新加坡基地的員工解僱，她深知遲早到香港站，卻料不到會「來得如此難看」。
裁星基地9個月通知
港無集體談判即時解僱
新加坡基地因建站時經集體談判協定，有半年或以上通知期，結果資方預早9個月通知員工，但本港卻沒此條款，英航可即時解僱員工。
她形容勞資糾紛往往就是「這麼近，那麼遠」，希望各位打工仔記得這一幕，「你以為事不關己，但到你發現時，永遠已經太遲，沒有人可以即時立一條法例保護你」。她說，低微的本地勞工保障條款成了幫兇，「颱風山竹吹襲過後8小時，打工仔仍要上班，特首叫大家互諒互讓，那英航有否互諒互讓呢？」她與英航多次對簿公堂，現時她仍有一宗向公司追討約15萬元薪津的訴訟在身。
外人大概會形容吳敏兒今年非常「黑仔」，她亦笑言今年「犯太歲」，3月在機艙遇氣流，跌至椎間盤突出兼右腿半月板撕裂，她開始放工傷假，7月又遇車禍傷及頸椎，但她卻因此參與到更多工會活動，至英航裁員，她亦因為工傷而未接到解僱信，笑言可能上天見她做勞工議題做得落力又出色，要她從此轉型。
下一份工鎖定勞工權益
她過去一周每天與資方開會，日睡四五小時，未曾開始尋找下一份工，反而有組織向她招手，她未定去向，只知道下一份工定與勞工權益相關，並已謀定了一個新議題。她希望大眾關注「機艙毒霧」，令更多人正視機艙空氣中的有機磷酸酯對人體的影響，「即使我日後不再在空中服務乘客，換個身分，亦不放棄關注航空界」，同時希望促使政府就裁員及遣散安排立法。
現時她身兼英航工會總幹事、空中服務員總工會理事、職工盟主席，她指英航工會將繼續運作，作為聯誼或培訓。要爭取勞工權益，立法會豈不是更重要的戰場？問她會否有興趣躋身其中，她說立法會換屆選舉是兩年後的事，目前言之尚早，「現在這個世界變得如此荒謬，但荒謬裏有荒謬的生存方式，荒謬裏有荒謬的作戰方式，我不會隨便丟白手巾，輕言放棄」。
明報
2018年10月7日
英航結束香港基地 工會不解散 一仗未完又 . . . . . . （鍾家銘攝）
【明報專訊】夕陽西下，游走九龍城老街，走上唐樓天台，魚骨天線映襯的天空漸漸變色，吳敏兒說這是最能代表她的地方，因這處鄰近舊啟德機場。相比於那個令她揚名的新機場，她更懷念她這個航空故事的起點，即使那曾經叫她臉上貼金的英國航空上月裁去本港基地全部員工，大家不歡。
曾經打勝官司，令公司延長退休年齡，卻迎來行業的黃昏，她笑言被飛行拋棄了，可能是上天要她更加投入工運，所以她剛爭取到延遲裁員補償方案答覆期，腦海中已謀定要喚起大眾關注「機艙毒霧」，繼續為航空界打拼。
文：羅嘉凝 圖：馮凱鍵
啟德「事業起點」 赤鱲角「 冷冰機器」
要吳敏兒選出最代表到她的地方，她秒速選出九龍城，因為那是她航空業的起點。她1989年在舊啟德機場開始地勤工作，1992年轉到英航任空中服務員，新機場對她而言只是工作的地方，是「冷冰冰的機器」。
曾經以為會飛到65歲，她過去捱了6年訴訟，2012年成功爭取英航將退休年齡由45歲延至65歲，現年47歲的她享受過當年辛苦爭取的成果。今年8月她勝出「行李門」官司，喜極而泣，9月26日卻突然接獲英航通知，全數解僱香港85名空服員，公司並要求3日內簽署補償同意書，飛行生涯頓時終結，她形容資方手法「粗暴、惡劣」，氣憤得又哭了出來。
這兩個月，她在人前人後流的眼淚，大概是她過去幾年的總和。她自言小時候是個「喊包」，投身社會後知道哭亦無補於事，不如想想法子，所以她流過眼淚後，帶工會人員到辦公室迫使資方延長補償答覆期，更已準備一旦資方拒絕，工會就拉隊乘飛機到英國國會靜坐抗議，最後成功爭取延期。
夕陽西下的九龍城，吳敏兒說航空業步入黃昏，行業正在轉型，傳統航空公司面對廉航的挑戰。英航近年逐一將曼谷、南美、巴西、新加坡基地的員工解僱，她深知遲早到香港站，卻料不到會「來得如此難看」。
裁星基地9個月通知
港無集體談判即時解僱
新加坡基地因建站時經集體談判協定，有半年或以上通知期，結果資方預早9個月通知員工，但本港卻沒此條款，英航可即時解僱員工。
她形容勞資糾紛往往就是「這麼近，那麼遠」，希望各位打工仔記得這一幕，「你以為事不關己，但到你發現時，永遠已經太遲，沒有人可以即時立一條法例保護你」。她說，低微的本地勞工保障條款成了幫兇，「颱風山竹吹襲過後8小時，打工仔仍要上班，特首叫大家互諒互讓，那英航有否互諒互讓呢？」她與英航多次對簿公堂，現時她仍有一宗向公司追討約15萬元薪津的訴訟在身。
外人大概會形容吳敏兒今年非常「黑仔」，她亦笑言今年「犯太歲」，3月在機艙遇氣流，跌至椎間盤突出兼右腿半月板撕裂，她開始放工傷假，7月又遇車禍傷及頸椎，但她卻因此參與到更多工會活動，至英航裁員，她亦因為工傷而未接到解僱信，笑言可能上天見她做勞工議題做得落力又出色，要她從此轉型。
下一份工鎖定勞工權益
她過去一周每天與資方開會，日睡四五小時，未曾開始尋找下一份工，反而有組織向她招手，她未定去向，只知道下一份工定與勞工權益相關，並已謀定了一個新議題。她希望大眾關注「機艙毒霧」，令更多人正視機艙空氣中的有機磷酸酯對人體的影響，「即使我日後不再在空中服務乘客，換個身分，亦不放棄關注航空界」，同時希望促使政府就裁員及遣散安排立法。
現時她身兼英航工會總幹事、空中服務員總工會理事、職工盟主席，她指英航工會將繼續運作，作為聯誼或培訓。要爭取勞工權益，立法會豈不是更重要的戰場？問她會否有興趣躋身其中，她說立法會換屆選舉是兩年後的事，目前言之尚早，「現在這個世界變得如此荒謬，但荒謬裏有荒謬的生存方式，荒謬裏有荒謬的作戰方式，我不會隨便丟白手巾，輕言放棄」。
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