20140530-區諾軒：為斂財，港鐵可以去到幾盡？

區諾軒：為斂財，港鐵可以去到幾盡？
7:54 30/5/2014


【明報專訊】港鐵年年盈餘，單是去年已賺130多億，可是服務質素每况愈下，興建鐵路頻頻觸礁，一般服務更時有故障。或許我們還可以勉強接納天雨確會影響工程，也很難強求交通服務毫無失誤。但公眾對港鐵的怨懟忿恨，我想，是始於很基本的誠信問題：

無禮——鐵路工程延誤，卻又有所隱瞞。除了向立法會隱瞞高鐵挖掘進度，以南港島線延誤為例，在區議會報告中一直列明南風隧道工程預計於本年第二季完成，但現在已是第二季，才在最近一次區議會文件急急修改字眼，延遲至本年第三季完成。如果早知工程延後，為什麼不及早向公眾匯報進度？不尊重議會，是謂無禮；

無義——據高鐵事件文件，港鐵工程總監周大滄很早便向管理層及政府匯報工程延期憂慮，但其他港鐵高層仍向張炳良堅稱沒有問題，不單使政府低估高鐵延期的嚴重，恪守職分的周大滄更因此申請提早退休，一己利益終株連他人；

無廉——早有工會成員指出，港鐵縮減人手是事故頻仍原因。港鐵卻還好大喜功，回歸以來從英國、韓國製造的列車改為引進更貴的內地列車，質素卻新不如舊，至今仍沒解釋原因，有否利益輸送之嫌？

無恥——失誤頻仍，港鐵仍厚顏第5年宣布加價，同時宣布新優惠，意圖中和加價反響。但優惠被批評實用性低，已不止一次，好像這次推出的都會票，一般月票都是在指定時間任意乘搭，但它需要指定車站，限30天內用40次，除非天天過海，下班便回家，否則難言有什麼優惠。

上述種種行徑，不但與民為敵，更塑造港鐵彷彿只是漠視民意、唯利是圖的吸血鬼。上市公司為求財，但市民只為求存，公共交通運輸總該有一定的社會責任，港鐵欠缺的，正是這一點點責任心，連姿態，也沒有。


作者是南區區議員、民主黨中常委